На ваши вопросы отвечает Евгений Павлович Митрохин, старший специалист по кузовному ремонту. Опыт работы на этой должности: 17 лет. Самый старший и профессиональный сотрудник в нашем центре.

Как заделать дыру в кузове без сварочного аппарата?

Многие автолюбители сталкиваются с распространенной проблемой, перед тем как начать покраску своего четырехколесного друга. Иногда после снятия очередного слоя краски можно заметить на детали кузова сквозную дырку.

Безусловно, владелец транспортного средства может обратиться в сервис, в котором за определенную плату устранят данное повреждение. В Томске покраска авто успешно проводится специалистами кузовного нашего центра. Но имея необходимые навыки, можно и самому исправить такой дефект.

Если же повреждение имеет большие размеры, с ним невозможно будет справиться самостоятельно. Избавиться от отверстия можно двумя способами.

В первом случае используется шпаклевка со стеклянным волокном. Это делается быстро, но производит краткосрочный эффект. Донное место при этом начнет пузыриться на новом покрытии. По этой причине лучше применять металлическую заплатку, которая будет нанесена на сквозное отверстие.

Для этого берется подходящий отрезок металла, который полностью покроет повреждение. Его припаивают паяльником с высокой мощности с использованием флюса.

Перед тем как производиться пайка, края заплатки нужно залудить, как и всю поверхность. Затем промываются места, обработанные флюсом. После пайки проверяют, не выступила ли над поверхностью заплатка. Если это так, маленьким молотком наносят удары до тех пор, пока заплатка не сравняется с поверхностью кузова.

Таким образом, образовывается небольшой провал и заделывается шпаклевкой. При этом толщина одного ее слоя не должна превышать 3 мм. После устранения повреждения избавляются от загрязнения и наносят адгезионный состав.

На очищенную поверхность наноситься грунтовка. Для этого применяется акриловый и фосфатный грунт. На чистый метал наноситься фосфатный состав. После его высыхания используется акриловый двухкомпонентный грунт.

Его наносят в два-три слоя через пять минут. Данная заплатка прослужит кузовной детали на протяжении нескольких лет как минимум.

Можно ли сделать локальную покраску металиком на общей площади 10х10 см? Используется краскопульт от компании Mobi типа LVLP с соплом в 1,3.

Общая площадь покраски слишком маленькая для цвета со светлым эффектом, как в данном случае. Лучше не рисковать и увеличить зону ремонта. Если факел краскопульта небольшой, стоит сделать зону распыления краски меньше.

Стоит учитывать, что окрасочные краскопульты и их мини-версия имеют различные формы факела. Это имеет особое значение при работе с красками перламутр и металлик. Требований к диаметру сопла нет. Особенности работы зависят от помола и вязкости краски, которая взята для автомобиля.

Как проверить качество работы автосервиса?

При необходимости отремонтировать кузов автомобиля. В первую очередь стоит понимать, каким он должен выглядеть в итоге. У маляра нужно узнать, какими материалами он будет пользоваться, и в каких условия будут производиться работы. Все детали выясняются заранее, чтобы затем у клиента не было претензий.

Главное, показать мастеру, что разбираетесь в кузовном ремонте и желаете получить идеальный результат. Иначе, он может выполнить свою работу с недостаточным качеством.

При сдаче авто после рихтовки стоит поинтересоваться, какие инструменты применялись. От этого зависит количество использованной шпатлевки. Если слой состава слишком большой – это плохо.

Стоит обратить внимание, как рихтовали дверь. Это можно сделать с помощью специальных инструментов без демонтажа и сборки. В противном случае, можно получить быструю поломку ее деталей.

Для устранения вмятин могут использоваться различные шпатлевки. Для вывода поверхности предназначено универсальное средство, для доводки – финишное.

Некоторые мастера пренебрегают данным условием и используют универсальную шпатлевку для выполнения разных задач. Это может критически сказаться на состоянии автомобиля. Шпатлевка просядет через определенное время, и транспортное средство утратит свой эстетичный внешний вид.

Обратить внимание стоит также и на лакокрасочное покрытие. Если оно твердое, поверхность будет более качественной и сохранит блеск, но ее сложнее полировать. Мягкое покрытие отличается высокой уязвимостью к различным механическим повреждениям. При этом быстро могут появиться сколы и царапины.

Забирать автомобиль после рихтовки и покраски сразу же после звонка из сервиса не стоит. Это обусловлено тем, что он будет выглядеть идеально, но проверить качество покрытия будет невозможно. Забирать его лучше через несколько дней или неделю. Таким образом, будет видно, не просела ли шпатлевка, идеально ли произведена покраска и грунтовка.

Поверхность должна иметь должное состояние и отсутствие изъянов. Если присутствуют какие-либо недочеты, стоит обратиться к мастеру, чтобы тот все переделал. Таким образом, можно получить качественный результат.

Что такое бесцветная база и как ее сочетать с металликом?

Она является прозрачным пигментом, который не имеет цвета, но похож на металлик по своим свойствам. Базу можно использовать при частичном ремонте кузова, а также при покраске переходом, когда нужно получить идеальное расположение металлических частиц.

Краска металлик при этом состоит их металлической стружки. Если красить автомобиль полностью, то стружка будет равномерно утапливаться в каждом слое краски.

При создании перехода на поверхность наносить не полноценный слой краски, а слегка припылить. В таком случае металлическая стружка не сможет утонуть в тонком слое краске, что приведет к изменению оттенка.

Бесцветная база позволит избежать возникновения данного дефекта. Ее применяют до нанесения автомобильной краски необходимого цвета. С ее помощью создается полноценный мокрый слой. Металлическая стружка будет равномерно распределена по поверхности без появления изъянов.

Как использовать трехслойную краску с металлическим эффектом?

Ее применяют в сложных системах для того, чтобы краска при изменении угла обзора краска «играла». В таком случае изначально накладывается первый слой краски, которая перекрывает грунт и дает основной цвет. После ее нанесения используется вторая краска, которой обычно является перламутр.

Специальные компоненты придают ему полупрозрачность. При этом он не должен перекрывать первый слой краски, так как будет потерян весь смысл покраски данного типа. Последним этапом станет нанесение полностью прозрачного лака.

Данная система будет иметь аналогичное качество с краской с металлическим эффектом в два слоя. Ее недостатком является сложность кузовного ремонта. Царапины и сколы небольшого размера не поддаются устранения. При больших повреждениях можно получить в итоге разные оттенки.